在红牛指控后，国际汽联调查刘易斯·汉密尔顿在法拉利基地的赛车

国际汽联检查员将前往马拉内罗检查法拉利最新的f1赛车机器，此前红牛在季前测试期间提出了投诉。

上个月在巴林，他们认为其他一些车队，包括他们的冠军对手法拉利和迈凯轮，正在使用灵活的尾翼技巧来获得性能优势。国际汽联正在压制这种创新，并将在本赛季进行检查，但红牛的技术总监皮埃尔·瓦什坚持认为这“仍在继续”。

法国人在三天测试的最后一天说：“我认为法拉利和迈凯轮仍然在做mini-DRS之类的事情。”巴林赛道上的汽车视频片段似乎显示，一些汽车的后翼上有一些灵活的元件。

看来红牛已经走得太远，要求国际汽联的干预。意大利的报道称，检查员将分别被派往法拉利和迈凯轮的基地进行检查，以确保他们的汽车符合规定。镜报体育已经联系了国际汽联征求意见。

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像往常一样，在本赛季的第一场比赛——3月16日的澳大利亚大奖赛之前，将进行进一步的检查。就目前而言，所有通过国际汽联静态负载检查的带有机翼的汽车都被认为符合规则。

尽管在大奖赛周末进行的严格检查是标准的，但沃什坚持认为，关于“柔性后翼”的争议仍将是墨尔本的一个重要话题。

当被问及他是否认为会是这样时，他说：“会的，这是很明显的。”

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迈凯轮已经改变了他们的后翼设计最近一次投诉后，他们的竞争对手。国际汽联在去年的阿塞拜疆大奖赛后要求对其进行修改，因为虽然设计是合法的，但在负载下，机翼上的插槽似乎打开得很窄，这产生了“迷你drs”效应。

红牛技术总监皮埃尔·瓦什指责法拉利和迈凯轮仍然在使用“mini-DRS”的设计技巧（图片:盖蒂图片社)

迈凯轮，谁继续赢得车队冠军，说他们已经“主动提出对翼做一些小的调整”后，国际汽联会谈。他们还明确表示，他们希望管理机构确保其他球队不会使用类似的伎俩。

预计他们和法拉利都不会太在意目前针对他们的投诉。他们相信他们的赛车完全符合设计规则，尽管红牛的抗议据说已经把“指控文件”放在一起。

马克斯·维斯塔潘是卫冕车手冠军，但兰多·诺里斯将作为冠军的热门进入赛季，迈凯轮预计将再次非常有竞争力。法拉利也将在查尔斯·勒克莱尔和新签约的七届冠军刘易斯·汉密尔顿的带领下为荣耀而战。